穂谷駅
この記事では、架空地図作品である「想像地図・城栄」に関する話が記されています。この記事の内容は架空の世界内における事象であり、現実の地名・人物・団体等とは一切関係ありません。
なお、「想像地図・城栄」とは想像地図の人（TANUKI）氏により創作が行われている、架空の土地を想像して描いた地図およびその地図を作ることを趣旨とする創作活動のことです。詳細はここをご覧ください。
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| 穂谷駅 | |
|---|---|
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ほたに Hotani | |
| 所在地 | 穂谷県穂谷市中区 |
| 所属事業者 |
南城栄旅客鉄道（JR南城栄） 南菜鉄道 穂谷市営地下鉄 |
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穂谷駅（ほたにえき）は、穂谷県穂谷市中区にある南城栄旅客鉄道（JR南城栄）・南菜鉄道・穂谷市営地下鉄の駅。
概要
穂谷県の都道府県代表駅であり、穂谷市の中心駅である。南栄都と係州地方・八州地方を結ぶ新幹線および在来線・私鉄が乗り入れており、城栄国の首都圏南部で最大のターミナル駅。当駅周辺は穂谷県内における最大の鉄道交通・商業・ビジネスの拠点で、首都圏有数の繁華街の1つとなっている。
当駅は森陽本線上にあり、乗り入れ路線は、新幹線が森陽新幹線・八州新幹線の森陽系統と、森陰新幹線の合計3路線、JR在来線は森陽線快速（森陽本線）・森陰本線・栄沢森陽線・友紀宝生ライン、また私鉄路線として南菜穂谷線、公営地下鉄の穂谷市営地下鉄1号線が乗り入れる。
利用可能な鉄道路線
南城栄旅客鉄道（JR南城栄）・南菜鉄道・穂谷市営地下鉄の3者が乗り入れるターミナル駅。以下の内、森陰本線・森陰新幹線は当駅を起点とし、南菜穂谷線は当駅を終点とする。一方で、運行上当駅が完全に終点となる列車は、南菜穂谷線のみである。
- JR南城栄
- JR南城栄の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は在来線が森陽本線・森陰本線の2路線・新幹線が森陽新幹線・森陰新幹線の2路線であり、森陽本線を在来線における当駅の所属線とし、森陰本線は当駅を起点としている。一方で、当駅に乗り入れる運転系統は以下のとおり多岐にわたる。
- 森陽新幹線：南栄駅から安枝駅までを結ぶ新幹線。安枝駅からは八州新幹線に乗り入れて長谷部中央駅に至る。
- 森陰新幹線：当駅と新笹川駅を結ぶ新幹線。南栄-当駅間は森陽新幹線に乗り入れる[注釈 1]。
- 森陽線快速：森陽本線の列車線（森陽列車線）を走り、南栄駅から当駅を経て友野駅・小森駅方面を結ぶ中距離電車。前肩駅発着系統と、前肩駅・南栄駅経由で中葉本線に直通する前肩南栄ライン系統がある。
- 栄沢森陽線：森陽本線の電車線を走り、各駅停車運転を行う通勤電車。
- 森陰本線：当駅と早津駅方面を結ぶ中距離電車。基本的に当駅折り返し列車の設定は一切なく、当駅以北は森陽本線の列車線（森陰列車線）に乗り入れる[注釈 2]。前肩駅発着系統と、前肩駅・南栄駅経由で中葉本線に直通する前肩南栄ライン系統がある。
- 友紀宝生ライン：中葉本線（列車線）・猪熊線・谷原線（列車線）・船越線・森陽本線（当駅以北は列車線、当駅以南は電車線）・友紀線・友野空港線を直通する中距離電車。
ちなみに、森陽新幹線は、1976年に最初に開業したときは当駅が暫定的な始発駅となっていたが、後に段階的に延伸されて途中駅となった。森陽新幹線の最速達列車は当駅を通過するが、森陰新幹線は全列車が停車する。
なお、栄立電鉄にも栄立穂谷駅があるが、当駅から見ると旧市街地を挟んだ反対側（南西側）に位置しており、当駅からは3kmほど離れている。
駅構造
| JR 穂谷駅 | |
|---|---|
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ほたに Hotani | |
| 所在地 | 穂谷県穂谷市中区 |
| 所属事業者 | 南城栄旅客鉄道（JR南城栄） |
| 駅構造 |
高架駅（新幹線） 地上駅（在来線） |
| ホーム |
2面4線・通過線2線（新幹線） 8面14線（在来線） |
| 開業年月日 | 1xxx年x月x日 |
| 乗入路線 6 路線 | |
| 所属路線 | ■森陽新幹線 |
| キロ程 | 36.8km（南栄起点） |
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◄前肩 (29.7 km) (73.2 km) 小森► | |
| 所属路線 | ■森陰新幹線 |
| キロ程 | 0.0km（当駅起点） |
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◄前肩 (29.7 km) (38.9 km) 紅林► | |
| 所属路線 |
■森陽線快速 （森陽本線列車線） |
| キロ程 | 36.8km（南栄起点） |
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◄寺脇 (3.2 km) (7.0 km) 村上► | |
| 所属路線 |
■栄沢森陽線 （森陽本線電車線） |
| キロ程 | 36.8km（南栄起点） |
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◄JR前森 (1.4 km) (1.6 km) 菅田► | |
| 所属路線 |
■■友紀宝生ライン （正式には森陽本線*） |
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◄菅田 (1.6 km) (3.2 km) 寺脇► | |
| 所属路線 | ■森陰本線** |
| キロ程 | 0.0km（当駅起点） |
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◄船越 (23.0 km) (2.4 km) 里見梅原► | |
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*菅田方面は電車線、寺脇方面は列車線を走行 ** 船越方面は正式には森陽本線 | |
当駅にはJR南城栄・南菜鉄道・穂谷市営地下鉄の3事業者が乗り入れる。
JR在来線と南菜穂谷線のプラットホームが地上1階に並び、その上（2階）とその下（地下1階）に乗り換え通路を配置する橋上駅の構造だが、他に地上3階には新幹線ホームが、地下2階には穂谷市営地下鉄1号線ホームがそれぞれ設けられた、4層構造となっている。なお、連絡改札口は設けられていないため、各社の乗り換えには一度改札の外に出る必要がある。
また、JR在来線と新幹線のホームの間はJR南城栄穂谷総合車両センターが置かれている。なお、新幹線の開業前は貨物駅としての機能も置かれていたが、新幹線ホーム設置の用地を捻出するため貨物駅としての機能は穂谷市南郊にある穂谷貨物ターミナル駅に移転されている。
出入口は南北両側にあり、穂谷の古くからの市街地に面する南側が在来線口、鉄道開通後の市街地拡大によって開発の進んだ北側が新幹線口となっている。
JR（新幹線）
通過線2線の両外側に2面4線の島式ホームを持つ高架駅。在来線ホームの北側に隣接する。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 21 | ■森陰新幹線 | 東行 | 早津・山瀬方面 |
| 22 | ■森陽新幹線 | 向井・米倉・安枝方面 | |
| 25 | 西行 | 南栄方面 | |
| 26 | ■森陰新幹線 |
かつては森陽新幹線のみが乗り入れており、通過線2線の両外側に2面2線の対向式ホームを持つ構造になっていた。開業当初からその両外側に1線ずつ増設する余地が確保されており、21番線は欠番となっていた。森陰新幹線の開業時にこの部分にも線路が敷設され、島式ホームとなった。
23・24番線は通過線に割り当てられた番号であり、ホームはない。なお通過線は森陽新幹線からのみ入線可能であり、信号設備の関係上、当駅を通過できるのは森陽新幹線の列車のみである。
JR（在来線）
8面14線のホーム持つ地上駅。トイレは全て男女別の水洗式である。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | |
|---|---|---|---|---|
| 1-3 | ■森陰本線 | 東行 | 早津・山瀬方面 | |
| 4-5 | 西行 | 前肩・南栄方面 | ||
| 6-7 | ■森陰本線 ■森陽線快速 |
東行 | 早津・山瀬方面 | |
| 南行 | 小森・向井方面 | |||
| 8 | ■森陽線快速 ■■友紀宝生ライン |
■森陽特快 | ||
| 9 | ■快速・■普通 | |||
| 10 | 北行 | 前肩・南栄方面 | ||
| 11 | ■森陽特快 | |||
| 12 | ■栄沢森陽線 | 南行 | 友野方面 | |
| 13-14 | 北行 | 船越・前肩方面 | ||
（線路名称としての）森陽本線の当駅から南栄方面は8線で、西から順に森陽本線電車線（複線）・森陽本線列車線（複々線）・森陰列車線（複線）に割り当てられている。一方、友野方面は複々線（4線）に半減し、西側の複線が電車線・東側の複線が列車線である。当駅以北では森陽線快速・栄沢森陽線・友紀宝生ラインの走行する線路が分離されているが、以南では栄沢森陽線と友紀宝生ラインの列車が同一の電車線を走行する。このため線路容量の問題から、栄沢森陽線の一部列車が当駅で折返している。
南菜鉄道
| 南菜 穂谷駅 | |
|---|---|
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ほたに Hotani | |
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◄前森 (1.4 km) | |
| 所在地 | 穂谷県穂谷市中区 |
| 所属事業者 | 南菜鉄道 |
| 所属路線 | ■穂谷線 |
| キロ程 | 16.1km（末綱起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 開業年月日 | 19xx年x月x日 |
南菜穂谷線の終着駅であり、2面3線のホームを持つ地上駅。JRの駅の南西側のやや離れた位置にある。
穂谷市営地下鉄
| 地下鉄 穂谷駅 | |
|---|---|
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ほたに Hotani | |
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◄松下 (0.9 km) (0.9 km) 市役所前► | |
| 所在地 | 穂谷県穂谷市中区 |
| 駅番号 | G07 |
| 所属事業者 | 穂谷市営地下鉄 |
| 所属路線 | ■1号線 |
| キロ程 | 8.5km（穂谷みなと起点） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 開業年月日 | 1984年11月29日[暦 1] |
1面2線の島式ホームを持つ地下駅。地下でJRの線路とほぼ直角に立体交差する形になっている。
周辺
駅周辺は穂谷県最大の繁華街が広がっている。
沿革
- 1xxx年x月x日 - 開業。
- 1976年2月3日[暦 2] - 森陽新幹線の当駅-米倉駅間が開通し当駅に乗り入れ。
- 1984年11月29日[暦 1] - 穂谷市営地下鉄1号線の当駅-穂谷大学駅間が開通し当駅で接続。
- 1985年4月3日[暦 3] - 森陽新幹線の前肩駅-当駅間が開業。
- 1987年4月1日[暦 4] - 国鉄民営化に伴い、国鉄の駅が南城栄旅客鉄道（JR南城栄）に継承される。
- 1987年10月22日[暦 5] - 穂谷市営地下鉄1号線の穂谷みなと駅-当駅間が開通。
- 2018年1月28日[暦 6] - 森陰新幹線の当駅-新笹川駅間が開通し、新幹線の駅も分岐駅となる。
隣の駅
- ■森陰新幹線
- （前肩駅 - ）穂谷駅 - 紅林駅
- 南菜鉄道
- ■穂谷線
- 前森駅 - 穂谷駅
注釈
暦
外部リンク
- 想像地図研究所
- S150,E140【穂谷】 - 当駅付近を含む地域の地図
- 森陽新幹線
- 南栄 - 前肩 - 穂谷 - 小森 - 向井 - 東向井 - 新宮脇 - 新水品 - 米倉 - 新田代 - 新横溝 - 住岡 - 新古野 - 新久住 - 新安武 - 草刈 - 安枝（>>長谷部方面）
- 森陽線快速（森陽本線 南栄-小森）
- 前肩南栄ライン：南栄 - 前肩（>>宝生方面） - 船越 - 古賀崎 - 寺脇 - 穂谷（>>早津方面） - 村上 - （貨）穂谷貨物ターミナル - 友野（>>友野空港方面） - 白谷 - 長峰 - 里見新井 - 平栗 - 吉内 - 小谷 - 細野 - 里見中川 - 大倉 - 小森（>>向井方面・味川方面）
- 栄沢森陽線
- （鴨下-南栄間：中葉本線、南栄-友野：森陽本線）
鴨下 - 尾形 - 椋本 - 沢田 - 宮谷 - 夏目 - 相泰松井 - 長江 - 垣石 - 川本 - 稲田 - 岩下 - 近沢 - 西本 - 森田 - 松口 - 柳沢 - 浄海寺 - 西平 - 天明 - 猪熊 - 南猪熊 - 武内 - 魚谷 - 岡葉マリアージュ - 高倉 - 冬月 - 三密町 - 南栄 - 辰門 - 近衛 - 市毛 - 内川 - 萩本 - 前肩 - 和合島 - 田附 - 海老沼 - 船越 - 笹岡 - 西若杉 - 西留 - 百田 - 千野 - 古賀崎 - 南古賀崎 - 唐木 - 寺脇 - JR前森 - 穂谷 - 菅田 - 南穂谷 - 村上 - 江原 - 友野（>>友野空港方面）
- 森陰本線（南栄-紅林）
- 前肩南栄ライン：（南栄 - 前肩 - 船越 - ）穂谷 - 里見梅原 - 西森 - 里見三倉 - 西平崎 - 平崎 - 石坂山 - 里見清水 - 里見高野 - 紅林（>>早津方面）